Nu kon het beginnen. Maar ik kon er niet zomaar alles uitrammen want dan stort de hele lander in. Eerst de kachel, elektra, bedrading, banken, de keuken en de bovenkasten . Toen heb ik maar besloten om eerst de chassis los te maken en de hele bodem te ondersteunen met balken en platen en heel veel steunen eronder zodat ik een waterpas werkvloer creëer. In eerste instantie was het plan om alle delen te bewaren als template. Maar al snel kwam ik er achter dat deze niet meer te hergebruiken zijn.
Zoals rechts te zien is gaat er werkelijk alles uit tot de isolatie toe. Dan was ik er ook zeker van dat er geen blazen meer achter de PU zaten die de lelijke bulten aan de buitenkant veroorzaken.
Demonteren was zo moeilijk niet geweest als niet 80 % van de schroeven en dan vooral in het vloer gedeelte niet compleet waren weggeroest. Zonder alles eruit te rammen heb ik het meeste nog kunnen losschroeven. Ja dat zou nog wel eens handig kunnen zijn voor als mal voor de nieuwe steunwanden. Maar hier bleek in het verleden al mee geknoeid te zijn dus besloot ik maar om niets ervan te gebruiken als mal.
Het probleem is dat er nauwelijks een draagstructuur in de vloer zit. Op zich geen probleem als de vloer droog blijft. Zodra er vocht in komt gaat de vloer delamineren en verdwijnt de stijfheid.
Op de foto links zie je dat de vloer behoorlijk gescheurd is. Deze scheuren zijn aan de buitenkant nauwelijks te zien en worden eigenlijk door Het verlijmde PU schuim op zijn plaats gehouden. Op de rechter foto de bovenste bevestigings punten waar de stel poten aan vast zaten. Hier is af fabriek een verdikking in gelamineerd die het wat steviger moesten maken maar deze zaten geheel los gedrukt van de beplating. Het onderste is de bevestiging die op het carrosserie geschroefd zitten. dit zijn slotbouten die niet gelast zaten maar er in geponst.
Op zich allemaal goed als er maar geen delaminatie optreed tussen de polyester schaal en het PU schuim. Zodra er vocht bij kan zal het vlug roesten.